326 第11章 混凝土结构按《公路桥规》的设计原理 11.1 概率极限状态设计法及其在《公路桥规》中的应用 11.1.1 概率极限状态设计法的概念 以“公路桥梁可靠度”研究为基础，把影响结构可靠性的各主要因素均视为不确定的随机性变 量，从荷载和结构抗力（包括材料性能、几何参数和计算模式不定性）两个方面进行调查、实测、 试验及统计分析，运用统计数学的方法寻求各随机变量的统计特性（统计参数和概率分布类型） ，确 定失效概率（或目标可靠指标） ，再从失效概率出发，通过优化分析或直接从各基本变量的概率分布 中求得设计所需要的各相关参数。这种以调查统计分析和对结构可靠性分析为依据而建立的极限状 态设计，称为概率极限状态设计法。 我国《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTJ D62—2004）按照国家标准《公路 工程结构可靠度设计统一标准》 （GB/T 50283—1999）规定的