针梁台车模板受力分析 针梁台车模板分顶模、左右边模及底模，由于顶模受到混凝土自重、施 工载荷及注浆口封口时的挤压力等载荷的作用，其受力条件显然比其它部位 的模板更复杂、受力更大、结构要求更高。由于边模、底模与顶模的结构构 造一样，边模、底模不受砼自重，载荷较小，因此对其强度分析时只考虑顶 模。 由于针梁模板是全园式，在衬砌时的混凝土自重及边墙压力靠模板承受。 模板的每个部分都有托架联接，模板的整体强度既有拱板承受又有托架支承， 以保证模板工作时的绝对可靠。 台车模板沿洞轴方向看是一个圆柱壳， 只不过它是由多个 1.5 米高的圆柱 形组合而成。通过计算得知模板下的托架支承及圆弧拱板（ 300mm宽， 12mm 厚）的刚度是足够的，而顶模最危险处应在最顶部（由于灌注时的压力） 。因 此，其力学模型可取最顶部 2米长度、1.5 米宽的这部分模板进行受力分析及 强度校核，其受力简图如图１。 图 1