第一节 主电路 一、主电路的特点 （一）传动形式 采用传统的交――直传动形式， 使用传统的串励式脉流牵引电动机， 具有较 成熟的经验，控制系统较简单。 （二）牵引电动机供电方式 采用一台转向架两台牵引电机并联， 由一台主整流器供电， 即所谓“转向架独立 供电方式”。全车四个两轴转向架， 具有四台独立的相控式主整流器， 此方式具 有三个优点：一是具有较大的灵活性， 当一台主整流器故障时， 只需切除一台转 向架两台电机，机车仍保留 3/4 牵引能力；二是同一节车前后两台转向架可进行 电气式轴重补偿，即对前转向架（其轴重相对较轻）给以较小的电流，以充分粘 着；三是实现以转向架为中心的电气系统单元化。 （三）整流调压电路形式 机车主电路采用了不等分三段半控整流调压电路 （四）电制动方式 机车采用加馈电阻制动， 每节车四台牵引电机主极绕组串联， 由一台励磁半控桥 式整流器供电。每台转向架上的两台牵引