预制后张法预应力混凝土客运专线简支箱梁钢绞线伸长值的探讨 1 概述 近年来我国正在进行多条时速 350km/h客运专线铁路的建设， 其中桥梁是客 运专线土建工程重要组成部分， 具有比例大、高架桥、长桥多的特点。 其主要功 能是为列车高速运行提供具有高平顺性、 稳定的桥上线路， 并尽量减少其养护维 修工作量，以确保行车安全和乘坐舒适。 为此在后张法预应力混凝土简支梁施工 中对梁体徐变、弹性上拱度等均有严格的要求， 预应力施工便成为其关键的影响 因素之一，其保证手段有控制张拉应力、预应力筋伸长值、静停时间三种方法。 为现场提供准确的理论伸长值是非常重要的工作， 且钢绞线理论伸长值的计算是 工程技术人员常遇到的问题之一 ,由于理论伸长值影响因素较多 ,计算时考虑周 密程度是得出数值准确与否的关键。对此据通桥 [2008]2322A-II 无砟轨道后张 法预应力混凝土简支箱梁 （双线）设计图纸及铁