预应力混凝土简支箱梁翼缘板切除部分后浇施工技术 摘要：在武广客运专线乌龙泉至花都段新建工程预应力混凝土简支箱梁施工 过程中，针对梁体宽度大于隧道净宽， 又不能通过现浇实现梁体安装的技术难题， 采用将梁体两侧悬壁板外侧 1600mm 部分改为架设后再后浇方案，确保了 32m 双线简支箱梁顺利通过隧道。 本文详细阐述了双线预应力混凝土简支箱梁翼缘板 切除部分后浇施工方案选定、工艺要求、质量要求及实施效果。 关键词：客运专线预应力混凝土梁翼缘板后浇施工 武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段新建工程中，部分隧道间无预制制 梁条件，由于工期原因，不能通过现浇来实现梁体的安装。而专桥武广（ 2006） 2332-II 梁的宽度较隧道断面大，所以不能直接通过运梁车运梁过隧道。经过多 方案技术经济比较，确定在梁场预制生产过程中，采用将梁体两侧悬臂板外侧 1600mm部分改为架设后再进行后浇的方案，确保了 32