高速公路的特点 高速公路设计行车速度，在中国野外大多按地形的不同，分为 8 0、100、120公里 /时三个等级；通过城市大多采用 60和 80公里 /时 两个等级。高速公路平面线形大多以圆曲线加缓和曲线为主， 并重视 平、纵、横三维空间立体线形设计。 高速公路在郊外大多为 4或 8个车道，在城市和市郊大多为 8或 12个。路面现多采用磨光值高的坚质材料（如改良沥青），以减少 路表液面飘滑和射水现象。路缘带有时用与路面不同颜色的材料铺 成。硬路肩为临时停车用， 也需用较高级材料铺成。在陡而长的上坡 路段，当重型汽车较多时， 还要在车行道外侧另设爬坡车道。 必要时， 每隔 2～5公里在车行道外侧加设宽 3 米、长 10～20米的专用临时停 车带。 高速公路与铁路或其他次要公路相交，可修筑分离式立体交叉； 当与其他重要公路相交而转弯车流较多时，应修筑互通式立体交叉。 在高速公路两旁适当地点，