南京地铁一号线 TA4 标施工技术
摘 要:文章就盾构施工中采取的一些特殊技术,如混凝土抗浮板、管片错缝拼装、同步注
浆量控制等谈一点作者的看法。
关键词:超浅覆土层 盾构推进 管片拼装
一、概况
南京地铁一号线 TA4 标是南京市地铁建设的第一个区间隧道, 从 2001 年 6 月开始掘进, 至
2001 年 12 月底下行线施工完毕。区间隧道盾构始发井位于南京市中山南路钓鱼台,接收
井为三山街车站端头井,隧道全长 683m;采用从日本三菱重工引进的 φ6340 土压平衡铰
接式盾构施工,管片外径为 6200mm 、内径 5500mm ,采用错缝拼装施工工艺。
二、超浅覆土层盾构掘进施工
钓鱼台盾构工作井距内秦淮河约 120m,根据历史资料,地铁穿越的部位河床底标高为
3.700m ,地铁隧道 (下行线 )中心标高为 -0.933m ,隧道外顶标高为 2.167m ,即隧道顶部覆
土厚度