可变喷嘴涡轮增压器（ VNT）与柴油机的匹配及其控 制 由于在动力、节能和排放等方面的优势 ,柴油机已成为节能环保汽车的 实现技术选择 ,随着全球车用动力“柴油化”趋势的形成 ,增压技术在柴油机上 的应用愈加广泛。本文结合国家科技部“ 863”项目“长丰新一代桥车用高效环 保柴油机研发” ,对可变喷嘴增压器 (VNT)与柴油机的匹配及其控制展开研究 ,以 解决常规涡轮增压柴油机存在低速转矩不足、部分负荷经济性差以及瞬态响应 迟缓等问题。本文建立了涡轮增压柴油机各物理子系统工作过程的数学模型 ,在 此基础上 ,利用 GT-Power一维仿真软件 ,建立 D01柴油机仿真计算模型 ,并与试 验数据进行对比 ,验证该模型的准确性。利用仿真计算模型 ,开展了 VNT与 D01 柴油机的匹配仿真研究 ,确定了全工况下 ,可变喷嘴环的最佳开度以及相应的最 佳增压压力。根据仿真计算结果 ,分析了喷嘴环开