既有线顶进桥涵
此法优点是对铁路运输干扰较小,顶进时间集中,要求列车慢行的时间短。
对多孔单独分别灌筑的钢筋混凝土箱桥则应分别逐孔顶入,一般避免同时顶进
(因对线路加固不利),各孔间应相错一定距离,这种方法称分次顶人法。①工
作坑的修筑。靠铁路路基侧工作坑的边玻应缓于 1:1,如箱体穿越多股铁路,
工作坑一般避免放在靠近铁路正线一侧, 以减少干扰。路基两侧地势不同时, 宜
放在地面高燥一侧,在顶进施工中应保持地下水位在坑底下 0. 5 ~1.0 m,以保
持路基和工作坑的稳定, 疏干及降低铁路路基内的地下水是保证箱桥安全顶进的
重要措施。工作坑底板(也称滑板)应有足够的刚性和稳定性,顶面要平滑。以
利铺设润滑隔离层,减少起动阻力,同时可使箱桥底面平整,减小顶进阻力。滑
板用混凝土或浆砌片石做成, 表面抹水泥砂浆。 润滑隔离层多采用石蜡。 ②钢筋
混凝土箱桥结构的制作。混凝土强度不宜低于 C