焊接与车身结构 作为汽车车身产品结构与焊接之间是相辅相成的， 好的产品结构，在满足强度和功能的基础上， 焊接工艺相对简单， 实施较为容易， 而车身结构又与装配关系息息相关， 目前我们在前期同步工程 中针对产品本身主要需处理的两大类工作： 一为车身装配关系， 二为车身焊接工艺性。 车身装配关 系关系到生产线的长度、生产组织方式，物流储运等，以下重点就车身结构与装配关系作一描述。 一 车身结构 从车身结构上划分，车身分承载式车身、半承载式车身、非承载式车身三类。 第一类：非承载式车身 卡车、大中型客车、 越野车等车身通常采用非承载式车身，有独立的车架，车架与车身之间通 过装配形式连接。车架部分采用铆接、弧焊、电阻点焊方式连接的都有，弧焊方式居多，并且单独 进行涂装，而后在总装与车身相互连接； 而车身本体部分因车型相异而截然不同， 客车多为骨架蒙 皮式，由车身骨架加上外覆盖件组成， 因而采用电阻