城市暗挖大跨地铁车站“洞柱法”施工沉降控制措施
隧道网 www.stec.net(2007-9-25) 来源:中隧集团北京中铁隧建筑有限公司
摘 要: 结合车站穿越粉细砂层、热力隧道、上水、污水、燃气管道等不良地质,周围毗邻使馆
区等重要建筑物的特点和难点,介绍了暗挖三联拱地铁乍站采用“洞柱法”施工所采取的优化方案、
超前探测加固措施以及二衬施工中采用的主动换撑技术,确保工地下车站结构施下的环境安全、地表
一级风险源管线安全,满足了工期要求。最后,探讨了目前城市大跨暗挖隧道施工中沉降形成的主要
原因以及沉降分配系统,取得了初步的结论。
主题词: 暗挖三联拱车站;洞柱法;超前探测;主动换撑;优化方案
1 工程概况
北京地铁十号线某车站总长 208.9m,主体纵向由三部分组成,中间部分为单层三跨的暗挖结构,
两端为三层三跨的明挖结构。 其中北端基坑长 49.4m,南基坑长 72.6m,标