大断面单洞双线变双洞单线隧道施工工法 (新 )
大断面单洞双线变双洞单线隧道施工工法
中铁十二局三公司石太客运专线 Z1 标
王志强 李有生 张自强
1、前言
由于客运专线的时速达到 250km/h、300km/h 和 350km/h,所以对隧道
的要求就更加严格。首先隧道的净空要符合空气动力学,线路的设计要能
达到火车的时速,这就要求线路上曲线的半径要满足速度上的要求,因此
就会出现隧道的开挖断面面积大。而小净距隧道双洞的中间岩柱宽度介于
连拱隧道和分离隧道之间,小于 1.5 倍隧道开挖断面的宽度;隧址区为山
岭重丘区,受地形的限制路线分幅展线十分困难,在这种情况下,小净距
隧道显示出了优势,与分离式隧道型式相比,隧道两端接线的长度大大缩
短,与双连拱隧道相比,简化了施工工序,节约了工程工期和造价。本工
法生成背景是 2005年上场的铁路石家庄至太原客运专线 Z1标段的南梁隧
道单洞双线