(5)钢箱梁施工工艺
1 )总体思路
A 匝道第三联( 2*27.5m)、第四联( 30m+45m), B 匝道第二联
(30m+50m+37.5m)为钢箱梁,采用分节段工厂预制,在桥位现场搭设临
时支墩并搭设临时支架,利用汽车吊分段吊装架设就位后进行拼装、焊
接、涂装施工。由于 A、B匝道跨越地铁、城铁,应采取保护措施,我单
位拟在地铁、城铁上浇筑钢筋混凝土道路,道路宽 8m、长 20m、厚 20cm,
并铺设 30cm水泥稳定碎石基层,结构总厚度 50cm。
2)工程特点及难点
钢箱梁线形控制精度高。钢箱梁为曲线连续梁,在现场拼装时需要
同时保证成桥平曲线线形和竖曲线线形,按线形制造精度要求高,控制
难度大。
钢箱梁安装在既有线路上跨线施工,施工过程要求各主要道路交通
运营不能中断,尽量减少各类扰民的因素,这对现场安装的施工组织提
出了更高的要求。
现场场地有限,运输节段来料