1. 工程概况:
长春轻轨伊通河斜拉桥,主桥结构为独塔无背索形式,塔梁固结,跨
径布置为 31 m +44 m +130 m。31 m +44 m为主塔范围,主塔呈“ L”形,
迎索面呈“ A”字形,全高 65m,主梁以上部分 60m,迎索面斜度为 3.1:5,
背索面斜度为 2:5,由两片塔身组成,壁厚 1.5m,位于主梁两侧。在两片塔
壁的底部通过主塔大横梁及配重梁段连接,上部通过四道翼形横撑连接,
以保证主塔的横向稳定性。倾斜的塔身可平衡部分由于斜索产生的负弯矩,
主要部分由主塔的配重梁段来平衡,通过主塔和配重段的预应力钢索来实
现,主塔的配重梁段兼作配重及行车的双重作用。
主塔采用预应力混凝土结构,在迎索面两片塔间设置封头板。预应力
钢束沿塔身背索面及配重梁段的顶部布置,用以抵抗斜索拉力产生的负弯
矩,并随着逐渐接近塔顶,负弯矩的减小,钢束分层锚固。主塔钢束在塔
顶侧及配重梁段使用