压浆、封锚施工技术交底书 工程概况 客运专线铁路与我国既有铁路相比，具有速度高、对线路平顺性要求高等特点，要求其下部结构物具 有较大的抗弯和抗扭刚度，整孔简支箱梁具有受力简单、明确、形式简洁、外形美观、抗弯和抗扭刚度大， 建成后的桥梁养护工作量以及噪音小等优点，在许多国家的高速铁路建设中得到了广泛应用。 时速 350 公里客运专线整孔箱梁设计， 在总结秦沈客运专线简支箱梁设计与施工经验的基础上， 主要 优化了简支箱梁梁端的支撑长度、进入孔的方案和顶落梁的措施等，并通过了部科技司组织的审查，为时 速 350 公里客运专线铁路简直箱梁的设计奠定了基础。 新建铁路郑州至西安客运专线设计速度：最高运行速 350Km/h 。环境类别及作用等级：一般大气条件下 无防护措施的地面结构，环境类别为碳化环境；设计使用年限：正常使用条件下梁体结构设计使用寿命为 100 年；地震烈度：设防烈度八度。 我项目承建