山区变截面箱梁支架现浇施工方案研讨 收藏本文 分享 京承高速公路 (三期 )1K91+337.48 主线桥为变截面箱梁桥 ,跨径为 50+70+50=170m, 宽 26m,墩高 17.4~27.9m; 箱梁混凝土 4400m3 。1 号墩与箱梁刚性固结 ,2 号墩与箱梁活动支座联结。该桥处山区地形陡 峭,地势复杂 ,无施工便道 ,便道必须从 0#台或 3#台修建便道至谷底 ,纵坡极大 ,特别是第一跨 ,水平距离 50m, 高程相差近 30m, 给排架施工地基处理和混凝土浇注材料运输造成极度困难。 (如图 1)。由于箱梁混凝土方 量过大 (单幅 2200m)3, 受施工环境、便道的影响 ,单幅全断面一次浇注的混凝土运输组织极度困难 ,管理人 员、施工人员会因极度疲劳而无法保证施工质量。若采用全桥单幅整体分层 (分层不分段 )浇注 ,受大方量混 凝土的温度应力作用 ,势必产生腹板、底板、顶板