武广铁路客运专线 CFG 桩地基处理施工技术研究
时间: 2009 年 12 月 18 日 14:28 来源:中华铁道网
摘要 本文介绍了我国建筑最早、线路最长、时速最高的高速铁路 ---武(汉)广(州)铁路客运专线地质复
杂条件下的 CFG 桩地基处理施工技术。
关键词 武广客专 CFG 桩 地基处理 施技
1.前言
武(汉)广(州)铁路客运专线充分吸收德国雷达 2000 技术,设计时速 350kg/h ,双块式无碴轨道,目标
实现零沉降,是我国建筑最早、线路最长、时速最高的高速铁路,是铁路建筑史上的里程碑工程。
我中铁十八局集团公司承建的武广铁路客运专线先建段Ⅰ标线路全长 37.47 公里,位于武昌至江夏地段,
该段岩溶发育,软土地基较多,地质特征及其复杂,分析研究软基处理,保证基底沉降要求,是施工控制
的重难点。
当路堤基底存在压缩性较大的地基土,通过对地基沉降估算分析,当工后沉