车钩
火车刚刚发明出来的时候,使用的是插销式车钩
车钩两边都是凹的, 一边设一个连接环, 挂车时连接环进入凹口, 插销固定插入其中一边并
把这边插销锁上就可以了
目前国内在一些矿山和 762 毫米轨距小铁路上还是能看见插销式车钩的使用。
螺旋车钩
1830 年英国铁路又设计出了螺旋车钩,后来欧洲大部分国家铁路都采用了英国铁路设计的
(因为欧洲大部分国家的第一条铁路的修建都有英国铁路工程师参与,而且有一阵子全世界
只有英国能制造铁路机车,所以欧洲很多国家都使用 1435 毫米标准轨距和螺旋车钩 )。
螺旋车钩通过铁链扣接到两边的铁钩上,然后把中间的把手旋紧就 OK了,解挂过程一样但
是是反过来的。
因为铁链只能传递拉力而不能传递推力,所以车厢连接处两侧设计有缓冲饼来传递推力,
另外螺旋车钩在欧洲国家铁路机车车辆上是很常见的。
因为螺旋车钩的挂车方式很麻烦, 而且列车不能编组太长, 否则铁链无