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新建铁路郑西客运专线工程
连续梁预应力钢绞线张拉技术交底
(第二版)
编制:
审核:
审批:
单位:中铁二十三局郑西线二项目部
时间: 2007年 12月 8日
工程概况
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客运专线铁路与我国既有铁路相比, 具有速度高、对线路平顺性
要求高等特点, 要求其下部结构物具有较大的抗弯和抗扭刚度, 整孔
简支箱梁具有受力简单、明确、形式简洁、外形美观、抗弯和抗扭刚
度大,建成后的桥梁养护工作量以及噪音小等优点, 在许多国家的高
速铁路建设中得到了广泛应用。
时速 350公里客运专线整孔箱梁设计, 在总结秦沈客运专线简支
箱梁设计与施工经验的基础上,主要优化了简支箱梁梁端的支撑长
度、进入孔的方案和顶落梁的措施等, 并通过了部科技司组织的审查,
为时速 350公里客运专线铁路简直箱梁的设计奠定了基础。
新建铁路郑州至西安客运专线设计速度:最高运行速度