号 、 号 、 号孔为通航孔 , 并以 号 、 号孔之间的闸墩 中线为航道中心线布置上 、 下游航道 , 详见附图 。 上游航道 闸孔前 为直线段 , 然后偏转 与原河床相衔接 , 转弯 处设半径为 的弯段与之相连 航道底高程 , 底宽 在闸前直线段为 , 在弯段则由 逐渐扩宽到 。 下游航道闸孔下 为直线段 , 偏转 后与下游原河床 相衔接 , 转弯处亦 设半径 的弯段相连 航道底高程 , 底宽均为 。 在 一 衬 流量情况下 , 除上航 道的 一 一 一 段内 流量为 耐 的横向最大 流速 外 , 纵横流速均满足设计要求 。 通航 闸孔 内 流速除在 ” 流量下 , 号孔 内流速 略大 外 , 其它孔内流速均小于 , 同时孔 内局部落差均小于 、 航道水深大于 , 通航净空大于 , 在临时通航 时段 内 , 通航保证率 已达 。 牌 断 寻生巴州、 马 二 拟川 日 卜 —三 、 丁