在我国高速铁路桥梁工程建设中,已有多条线路设计有在20‰~30‰坡度区段的箱梁架设,但其施工工效尚不明确。通过对大同至西安客运专线3座桥梁在20‰~30‰坡度区段箱梁架设的现场测定,明确施工工序特点,分析人工、机械配置和施工工效,并与现行铁路工程箱梁架设定额进行比较,结果显示,大坡度区段箱梁架设的人工和机械设备消耗量增加幅度较大。
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