第 5期 吴飞海：车辆动力荷载对地铁基坑开挖变形的影响 距基坑边的距离，瑚 一 ·一考虑车辆动力荷载 一·一不考虑车辆动力荷载 - I-不考虑车辆荷载 图6坑底隆起 图7基坑竖向位移云图 大，考虑车辆荷载与不考虑车辆荷载作用下坑底最大 隆起位移差值不超过 10％。 4 结语 (1) 车辆荷载作用使得邻近公路侧围护结构侧 移增大，远离公路侧围护结构侧移减小，且远离基坑 侧围护结构上部产生 向坑外 的位移。车辆荷载动力 部分对基坑围护结构侧移影响不大，主要以静力部分 为主，基坑开挖完成后考虑车辆动力荷载与不考虑车 辆动力荷载作用下围护结构最大侧移差值不超过 5％。车辆荷载对基坑开挖完成后围护结构沿深度方 向的最大侧移位置影响不大。 (2) 车辆荷载作用使得邻近公路侧地表沉降增大， 而远离公路侧地表沉降减小。车辆荷载动力部分对 地表沉降影响不大，考虑车辆动力