广东建材 2006 年第 12 期
1 工程概况
某市政交通工程,采用下沉式隧道施工,其基坑呈
长方形,面积约 40000m2,开挖深度 4~14m(变坡),围护
结构采用地下连续墙+内支撑体系的支护形式。
该工程基坑地质条件较差,存在大范围软土和液化
砂层。坑壁上部多为人工填土层及海陆交互相淤泥、淤
泥质土,抗剪强度低,自稳能力差;淤泥、淤泥质土呈流
塑、软塑状,含水量高,易发生压缩变形,从而引起坡面
的滑动、导致基坑失稳和附近地面沉降。坑壁下部及基
底大部分为冲积中粗砂层,厚 5~8m,富含地下水。地下
水水位埋藏较浅,稳定水位埋深仅 0.20~3.30m,平均
埋深 1.50m;水量大,渗透系数为 0.68~18.77m/d,
2 泥浆处理设备方法的提出
由于基坑所处的地层淤泥、砂层较厚,连续墙施工
垂直度控制难度较大,且所处的砂层对泥浆的质量影响
十分不利。综合考虑到该工程工期紧迫