的非线性才能进行稳定计算 ;在考虑大变形和材料
非线性时 ,稳定荷载约是特征值屈曲荷载的 40 %。
(2)弯桥在施工阶段的非线性稳定荷载系数为
成桥状态的 63 % ,因此悬臂施工是高墩大跨径弯桥
全过程稳定性的控制阶段 ;在施工阶段非线性稳定
荷载系数随曲线圆心角的增大而迅速减小 ,非线性
稳定荷载系数对曲线圆心角变化很敏感。
(3)营运状态下 ,随着墩身长细比的增大 ,其稳
定系数会变小 ,越容易失稳 ;非线性稳定系数对曲线
圆心角的敏感度较差。比较这两个参数 ,墩身长细
比的影响更为突出一些。
(4)弯梁在营运阶段 ,由于温度变化会使墩身发
生横桥向弯桥变形 ,该位移会使桥梁曲线半径变大 ,
少量横桥向位移会使非线性稳定荷载稍有增大 ,但
整体影响不大。
(5)本文采用的计算方法已通过试验验证 ,但非线
性计算未单独考虑钢筋的作用 ,所以结果偏保守。
参考文献 :
Referenc