研究目的:随着我国城市化进程的加快,城市空间不断扩展,为满足市区与郊区之间的客流集散,缓解城市交通压力,我国越来越多的城市都规划建设有市域轨道交通线路,在以往的市域轨道交通线纵断面设计中多参考城市轨道交通纵断面\"V\"型节能坡的设计理念。经过多年发展,城市轨道交通纵断面\"V\"型节能坡设计理念较为成熟,但由于城市轨道交通速度低、站间距小,而市域轨道交通速度高、站间距大,纵断面设计若采用节能坡存在埋深过大、区间排水泵站实施困难、地质变化大等问题,因此有必要基于市域轨道交通线路的特点,对纵断面设计采用\"W\"\"V\"型坡进行研究比选,探索更为合理的设计理念。研究结论:本文通过\"W\"型坡与\"V\"型节能坡牵引计算图的对比分析,发现采用\"W\"型坡列车单位能耗在正常范围内,综合比选工程实施的经济性、安全性等方面,市域轨道交通纵断面设计中\"W\"型坡适应性更好:(1)\"W\"型坡的能耗与\"V\"型坡相比略有增加,但是区间埋深、排水泵房实施较合理；(2)采用\"W\"型纵断面能减少区间的埋深,对区间排水泵房及相关设施的实施有更好的安全及经济性；(3)本研究成果适用于市域轨道交通速度高、站间距大的区间纵断面设计。