主、被动土压区加固对地铁深基坑变形影响的数值分析
主、被动土压区加固对地铁深基坑变形影响的数值分析
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24 2021-08-07
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正文 简介
采用土体卸载条件下的HS(hardening-soil)有限元模型,分析\"仅主动区加固\"、\"仅被动区加固\"、\"主被动区加固\"等3种加固方式对地铁车站深基坑变形的影响。结果表明:\"主被动区加固\"和\"仅被动区加固\"控制基坑侧向变形及坑底隆起变形效果较为显著;\"主被动区加固\"和\"仅主动区加固\"能够均衡土压,提高支护结构整体性状,能够有效抑制基坑后土体变形。\"主被动区加固\"总体加固效果最优。因此,根据不同地质条件和基坑变形控制要求,选择合理的加固形式,既能保证基坑安全和环境影响的要求,又能降低造价。
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