汽车空调动态负荷计算方法 的实验研究 陈家祥 王宜义 一 ， 前 言 汽车空调能够产生舒适的车内环境，提高司乘人员的工作效率和行车安垒性，产生 较好的经济效益和社会效益，因而得到了很大的发展。但汽车空谰，增加了汽车的能耗 (约占汽车能耗的1O～15 )，而当今能源紧张已成为世界性问题，因此开展汽车空调 的节能工作，降低汽车空调能耗已成为一项紧迫的任务。目前降低汽车空调能耗的一个 重要方法就是合理确定汽车空调负荷( )。本文探讨汽车空调负荷的计算方法， 为汽 车 空调的设计，选型及运行控制提供可靠的依据。 目前汽车空调负荷的计算方法沿用的都是稳态或准非稳态计算方法，实际上车体及 车室的传热过程都是非稳态传热过程。因此，用稳态或准非稳态传热模型计算汽车空调 负荷，从机理上来讲，并未抓住问题的实质。文献C2]引用控制论中传递函数法对车体 及 车室内的传热过程进行分析、计