新的出路 。 抓住这个时机 , 接纳这部分船舶投 入水上集装箱运输 。 可以发挥这部分船舶的优 势开辟集装箱运输航线 , 减少船舶闲置 , 增加营 运收人 。 以 标准箱船每月 个航次 , 每航次 标准箱 , 每标准箱平均运费 元计 , 每 月营运收人可达 万元人民币 , 可 以说是船 公 司一个新的减亏增盈途径 , 促进我国国际 中 转枢纽港的形成 。 二 、 改变观念 , 实行 内外贸运输并举 由于 目前外贸运输受到东南亚金融风波影 响 , 港 口 进出 口 货物吞吐量减少 , 而港 口 的装卸 收人 , 堆存收入 , 劳务收入都随吞吐量相应增长 或减少 。 以广州港为例 , 沿海集装箱的单箱收 人按外贸的一半折算 , 相应的营业收人约 占总 收人的 。 因此各地可 以 内贸运输为吞吐量 增长的突破 口 , 同时加强港 、 航 、 货三方的联系 , 打破港 口 内部之间 , 港 口 与