120-1 型货车空气控制阀的作用原理 120 空气控制阀具有充气缓解位、减速充气缓解位、常用制动位、保压位和紧急制 动位等 5 个用位。 （一）充气缓解位 1、初充气 当司机操纵自动制动阀使列车充气增压时，长大列车后部车辆制动增压速度较 慢，压力空气通过支管，截断塞门、远心集尘器和阀体内通路进入主活塞上部，使 主活塞上下两侧形成压差较小，主活塞在此压差的作用下、带动节制阀、滑阀向下 移动，滑阀下端面接触到减速弹簧套，但不能压缩减速弹簧，形成充气缓解位。其 通如下： （1）副风缸充气 L→→→→ 滑阀室。（ F1） （2）加速缓解风缸充气 →→→主阀体内的通道 →主阀安装面 h孔→中间体内的通道 →加速缓解风缸。 （3）紧急室充气 L→→滤尘网→紧急活塞下腔 L12→紧急活塞杆下端面孔口 →轴向中心孔的限 孔 3→紧急活塞杆上部径向孔 4→紧急活塞上腔 →紧急阀盖及紧急阀体内的通路 → 紧