1 新建铁路沪昆客运专江西段 HKJX-7标 CFG桩工艺性试验总结报告 一、试桩简介 新建铁路沪昆客运专线杭州至长沙段，设计时速为 350公里 /小时，由中 铁 四 局 集 团 沪 昆 客 专 HKJX-7 标 段 项 目 经 理 部 七 工 区 负 责 施 工 （DK739+828.36～D746+230），其中宜春东站 DK745+700-DK745+813段路基采 用 CFG桩进行基底加固。加固段路基长 113m，桩径 0.5m，桩长至硬底顶面， 桩长 3.2～4.03 m，采用正方形布臵， 桩间距 1.8m，桩打入砾砂层。 CFG桩施 工完成后，换填 0.5m 碎石垫层 ,内铺一层双向土工格栅（ 110KN/m）。 地质情况： 0～3.8m 为粉质黏土、黏土、含角砾，约 5～20%，黄褐色， 可塑， II 级；3.8m往下为细角砾土、细圆砾、局部为粗砂、砾砂粗角砾，黄 色，中密