京津城际高速铁路路基沉降变形综合控制技术
【摘 要】追求 “零沉降 ”理念 ,无砟轨道的铺设与运营对线下结构工后沉降要求非常严格。文中结合京津城
际铁路的实际 ,提出了为满足列车高速运行条件的沉降控制标准 ,总结归纳了在路基工程设计和施工中采用
的沉降变形综合控制技术 ,并通过其沉降观测、 评估进行验证 ,最终达到了满足高速列车安全、 平稳、舒适的
运行目标。
【关键词】沉降变形 ;控制标准 ;控制措施 ;沉降观测
引言
京津城际高速铁路是目前我国建成且已投入运营的第一条设计时速 350 km 客运专线 ,引进了德国博格
板式无砟轨道系统技术。时速 350 km 无砟轨道铁路具有 “高稳定性、高平顺性、大刚度、小变形 ”等特点 ,
要求线下结构路基地段 ,必须有一个强度高、 刚度大的路基基床 ,沉降小或没有沉降的地基以及沿线路方向与
其它结构物均匀过渡的刚度。 为确定无砟轨道铺设条件并为今