45现 代 城 市 轨 道 交 通 ? 2 / 2013 MODERN URBAN TRANSIT
工程实践
地铁明挖车站一般属于浅埋地
下工程的范畴,大部分属于直立式
边墙的箱型钢筋混凝土结构,在明
挖车站的结构设计中,最为重要的
一个环节为结构计算,计算模型的
正确合理性,决定了结构安全和经
济性。而浅埋地铁车站埋深较小,
地铁车站既受到了周边土体压力和
水压力的主动作用,同时结构的变
形和位移又受到了周边土体的约
束,导致其受力较为复杂,城市环
境的复杂多变,也影响着浅埋地铁
车站结构的受力。目前,关于地铁
明挖车站结构计算的文献资料大多
针对某一方面进行论述,本文结合
相关规范的要求,对实际设计过程
中遇到的主体结构计算绝大部分关
键点,系统地进行了总结和论述。
1 计算模型简化
1.1 模型简化的基本假设
( 1) 地铁车站主 体结构计算
时,假定构件在弹性阶段工作,很
少考虑