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地铁车站主体结构防水工程
监理实施细则
一、专业工程特点
(一)、工程概况
1、工程地质水文资料(略)
2、车站采用明挖法施工。
围护结构均采用地下连续墙,墙厚 1m,墙深度 40.05m。主体基坑内二级基
坑围护结构采用 800mm厚地下连续墙;车站 1 号风亭及出入口通道基坑深度为
10m,围护结构采用 600mm厚地下连续墙。各层结构板采用以钻孔桩为基础的永
临结合的格构柱为支撑系统, 施工结构顶板前先施工钻孔桩和格构柱、 降水井等,
结构层板施工完成后, 临时柱兼作永久柱的一部分, 在钢构柱周边按照结构柱尺
寸绑扎钢筋、立模、灌注混凝土,形成永久柱。
主体结构采用三层 (四层 )多跨矩形框架结构,出入口采用单层单跨矩形框架
结构, 1号风道采用单层多跨矩形框架结构。
(二)、防水设计原则
1、结构防水设计遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合
整治”