地铁车站地下连续墙施工技术浅析
【摘 要】地下连续墙由于刚度大,不但能够承受作用于墙面上的侧压力、
具有挡水防渗功能, 而且可以兼作地下地铁车站的一部分, 在地铁工程得到了大
量的应用。本文以某地铁车站为例,探讨了其施工中的难点与技术措施。
【关键词】地铁;地下连续墙;导墙
一、工程概况
某地铁工程车站主体与区间明挖段均以地下连续墙为围护结构, 施工方法采
用明挖顺做法。 本工程基坑开挖很深, 有的部位开挖深度超过了 25m,因此支撑
布置得较密,支撑体系采用钢支撑。 车站主体与明挖段均采用 800厚地下连续墙
为围护结构,墙身砼采用 C35S8水下砼,导墙砼为 C30,冠梁为 C30。车站主体
地下连续墙深度约 25.79~28.29m,共 408.2延长米,被划分为 73个槽段。其中
一字型槽段 63个,“L”型槽段 9个,“Z”型槽段 1 个。地下砼方量为 8894m3。
二、施工难