复合型土压平衡盾构穿越复杂地层的施工技术 文/庄国强 总工办 一、盾构穿越高黏度砾质粘土 深圳地铁 1号线“益田站 —香蜜湖站 ”区间圆隧道绝大部分处于高黏度砾质粘土中，粘性非常强， 极 易在土舱内堆积形成 “泥饼”，大大降低盾构的掘进效率。为确保盾构在该土层中顺利施工，加快掘进速度， 采取了以下技术措施： 1、增加螺旋机在土舱内的伸出长度 高黏度砾质粘土自立性较好，盾构掘进不需建立土压平衡，在较小土压或无土压情况下，为提高 螺旋机出土效率，增加了螺旋机在土舱内伸出长度。在刀盘正面土体完全自立的情况下，可减少土舱内的 土体，能有效降低大刀盘的扭矩加快掘进速度， 确保螺旋机在较小土压力时能正常出土， 防止土舱内形成 “泥 饼”。 2、土舱内增加被动搅拌棒 砾质粘土的粘性非常强，一旦形成 “泥饼”，将大大降低盾构的掘进效率，为防止 “泥饼”形成，在 土舱内增加被动搅拌棒。 3、增加土舱内加气的