客运专线活性粉末混凝土（ RPC）材料人行道 挡板、盖板暂行技术条件 二〇〇六年十月 前 言 客运专线桥梁采用整体式人行道挡板时，由于振动荷载、风力及列车风载较大，使 得挡板尺寸大，自重较重；人行道盖板作为客运专线桥梁检查车的移动通道要承担相应 的荷载，需增加其截面高度，自重也将加大。客运专线桥面设施多，各种设施的组合使 铺设在桥面之上的二期恒载较重。 采用活性粉末混凝土材料， 可大大减轻桥面二期恒载， 提高桥面设施的耐久性， 减轻安装难度。同时由于活性粉末混凝土具有较高的抗拉强度， 并且在设计时留有了足够的富余量，可保证在使用过程中构件不开裂，整体性较好，能 够很好地满足构件的使用性能和耐久性。 根据铁道部研究开发计划项目“ RPC 新型材料在铁路桥梁中的应用前期研究 （2003G039）”和“高速铁路桥面设施设计研究及高性能构件的研制（ 2004G015）”的 研究成果，并参考国外