客运专线路基沉降控制与变形观测技术研究 一、成果简介 1、工程概况 京津城际轨道交通工程是我国已开工的第一条全线采用无碴轨道，设计时速 350km/h 的铁路客运专线。为保证列车能高速运行，除了对施工 质量采取高标准之外，对线下工程的沉降控制也非常严格。 京津地区的地质为松软土，此类地质对路基沉降控制的危害较大，路基基础（京津项目 DK81+228.08～DK84+210.22）处理采用桩板结构（ CFG 桩和 PHC打如管桩 +钢筋混凝土筏板）。部分段落设扶壁式钢筋混凝土挡墙，基床表层以下路基采用 A、B组填料填筑，基床表层采用级配碎 石填筑。在对京津城际路基进行高标准、严要求的施工过程中进行沉降控制及变形观测技术研究很有必要。 另外，京津城际轨道交通工程的无碴轨道板采用的是德国博格公司的博格板技术，对于国外无碴轨道路基施工来说，施工周期一般较长，少 有工期紧张的情况出现，一般是要等到预