广州地铁三号线 ATO模式下的列车控制机制
广州地铁三号线新车是 SIMENS 公司和中国南车集团株洲电力机车有限公
司合作制造的,是中国首列 120 公里时速的 最快地铁列车。本文介绍了广州地
铁三号线在 ATO 的运营模式下,通过列车自动运行、列车到站自动开、关门和
列车终端自动折返来描述列车自动驾驶的控制机制。
广州地铁三号线采用的信号系统为阿尔卡特 SelTrac S40 移动闭塞列车自
动控制系统。系统日常运行时,所有列车都处于自动模式。在自动模式下,所有
列车功能都是自动的,如加速、惰行、减速、停站和开、关门;列车无需任何人
工干预,甚至毋须司机在车上的情况下, 从一个车站开往下一个车站, 折返运行
也毋须司机。
系统组成
该系统主要由下面四部分组成:
· 中心设备包括:系统管理中心 (SMC)及车辆控制中心 (VCC)。
·轨旁设备包括:感应环线通信系统、转辙机、 PSD、接