随着道路建设的发展, 道路改造修补的任务将会越来越重。 许多发达
国家道路建设的重点都在从新建道路的设计施工逐渐向现有道路的
改造修缮转移。
与沥青路面相比, 水泥混凝土路面的修复比较困难, 可采用的大修措
施有三种:加铺沥青混凝土面层 、加铺新水泥混凝土面层 和翻修。国
内外研究表明, 对于重交通水泥混凝土路面而言, 最可行的改造措施
是加罩沥青混凝土面层。 加罩沥青层后,原有旧水泥板作为基层或底
基层,这种复合结构涉及刚性、柔性两种路面结构形式,不仅材料差
异大,而且旧路面板上存在接缝及错台、脱空、裂缝、唧泥等损坏现
象,使得复合结构中奇异部位突出, 这就会在罩面层对应于旧路面板
接、裂缝的位置上出现反射裂缝。 薄层罩面中反射裂缝的出现是必然
现象,关键的问题是一旦出现反射裂缝后,虽对面层使用影响不大,
但水份会从裂缝中渗漏下去, 加速对基层的破坏, 使沥青面层出现唧
泥,而且出现湿软