1 时速 350km/h 预制后张法预应力 砼铁路桥简支箱梁 经过我航局自行组织的武广、 武合铁路考察和中交集团组织的京 津塘考察，使我们清醒的认识到梁作为高速铁路构造物的上部结构， 为满足客运专线列车的高速运行， 对桥梁平顺性和耐久性均提出了很 高的要求，因此如何确保生产高质量的箱梁成为我们今后施工生产的 重任。 一、 总体施工方案简述及比选 我们考察的梁场从大的方向上分为两类： （1）通过路基进行运 梁架梁的；（2）直接通过提梁机进行梁的架设的。根据我们将要施工 的京沪铁路特点，下面将着重介绍通过提梁机直接进行架设的梁场总 体施工方案。 对于通过提梁机直接进行架设的梁场均布置在桥的附近一侧或 包含桥垂直线路布置。 其箱梁模板可分为整体固定式、 可移动式外侧 模；液压收缩式、机械式内模，根据存梁区的布置和移梁存梁方案的 不同而采用不同的模板设备。 其钢筋施工可采用分批绑扎和整体绑扎 两