曳引轮绳槽的磨损及改进措施
有些电梯在正常使用条件下, 某一根或两根曳引绳很快磨损达到报废标准, 曳引轮槽深度差
也达到 1.5mm,必须更换或修复。这一周期最短仅为半年,一般在一年半左右,与正常磨损的情
况相差很大。本文就这一问题进行探讨。
1 原因
材料的磨损量与滑动的距离、 滑动表面的压力成正比; 与滑动副材料的硬度成反比。 电梯曳引绳
与轮槽的摩擦主要是滑动距离和压力。
1.1 U形轮槽(本文指带切口槽)或 V形槽深度差异造成了几根曳引绳线速度的不同而使滑动距
离增加,这是造成异常磨损的主要原因。轮槽深度差 1mm,曳引轮每转 动一圈,各曳引绳无滑
动的运转距离就要差 2π r( r 为槽深差值) mm。若曳引比为 1:1,连续运行两层站即可使各曳
引绳运行距离相差 20 mm以上。其他曳引比则相差更大。在绳头张力弹簧的作用下,各根绳在曳
引轮两边的张力重新分配, 直至张力比超过了