1 客运专线 550t箱梁架桥机转场工法 一、 前言 随着我国国民经济的快速发展，铁路运输能力越来越不适 应形势的需要，成为制约发展的瓶颈。虽然对普通铁路进行了 连续六次大的提速，取得了不少成绩。但是，对于普通铁路的 现状已经没有潜力可挖了，而铁路运输严重滞后的局面亟待扭 转。所以，发展客运专线，实行客货运分开，成为解决这一矛 盾的最好办法。 我国地域广阔，人口众多，国家规划建设的“四纵” 、“四 横”等客运专线总里程约为二万余公里， 需十五年左右的时间， 投资巨大。郑（州）西（安）客运专线是铁道部和河南省投资 兴建的较早的一条高速铁路， 该专线全长 458 公里，总投资 369 亿元。 客运专线主要由高架桥组成，用箱梁架桥机来完成桥梁的 架设任务。在上行线和下行线高架桥分离的区段、在高架桥和 路基相间的区段、在高架桥和隧道相间的区段，架桥机在线路 上转场工作是一项高风险、高难度而又是经