浅谈多碎石沥青混凝土 SAC-13 配合比的设计与控制
摘要:多碎石沥青混凝土是一种新型的路面结构形式, 结合了传统Ⅰ型与Ⅱ
型沥青混凝土的优点, 同时又避免了两种传统沥青混凝土结构形式上的不足, 能
够在提供较大的表面构造深度的同时, 又具有良好的防水性能。 而且与传统的沥
青混凝土相比,几乎不增加成本,因此具有很好的推广价值。
关键词:多碎石;级配; 空隙率; 构造深度
随着对公路研究的深入, 我们发现除承载能力外, 高等级沥青路面的行驶质
量或使用性能在很大程度上取决于表面层。 表面层能否提供优良的路用性能, 则
在很大程度上取决于路面结构类型的选择。
1.多碎石沥青混合料产生的理论背景
现在高速公路的面层结构中, 沥青混凝土已渐占主导地位。 在沥青混凝土面
层结构中,由于表面层是直接承受行车荷载和大气降水、 温度变化影响的路面结
构层,根据路面使用功能要求,应具有一定的结构强度、优