铁 道 建 筑 Railway Engineering November，2010 足工程精度要求 。 2）桩基荷载试验的极限承载力值 ，是在短期荷载 作用下的测试结果 。而在实际 桥梁建设中 ，恒载是逐 步加到桩基上的 ，通车后才有活载作用 ；故测试值是偏 于安全的 。况且本项目经初步 验算 ，测出值略大于设 计数据 ，更能够满足工程安全 。 3）试验后试桩仍可作为工程桩使用 ，检测后通过 声测管向钢箱断开处压浆 ，有效地解决了荷载箱处桩 基的不连续问题 ，保证了桩基的整体性 。 4）采用自 平衡法可以 判定桩周与 桩端的阻力 分 布，可以清楚地分出桩周和 端部的土阻力分布和各自 的位移曲线 。 5）选择 荷载箱安 装的合适位 置非常关 键，使 桩 上、下段极限承载力基本相当 ，同时考虑下段桩位移后 有端阻力 ，应使下段桩极限承载力比上段桩极限承载 力稍小 。 参 考 文 献 ［1］中华