1 结合梁桥施工工法 一、前言 - 钢 -混连续结合梁在国外广泛用于铁路大跨度多跨桥中， 其与混凝土简支梁和混凝土连续梁相比，具有跨越能力大、建 筑高度 低等 优点。 我国 首次 将钢 -混连续 结合 梁推广 应用 于秦 沈客运专线 ,该结构为连续钢梁与钢筋混凝土桥面板组合截 面，共同承受荷载 ,充分利用了钢梁 受弯性能好和混 凝土受压 性能好的特点 ,具有较强的刚度和整体稳定性 ,能够以较小的梁 高跨越较宽的公路与铁路，并且在施工时对既有线路干扰小。 在今后 高速 铁路设 计和 施工 中，钢 -混连 续结 合梁必 然得 到广 泛应用。 秦沈客运专线钢 -混连续结合梁由铁道部专业设计院设 计，中铁一局集团承担 A19— A20 标 7 座钢混连续结合梁桥施 工。自 2000 年 10 月开工，至 2001 年 9 月全部钢 -混连续结合 梁完工。在施工中 ,采取工厂分段预制钢梁 ,现场