4.4.3 静态破碎施工方案
4.4.3.1 施工准备
1)、施工方法的确定
本段车站环线方向主体结构位于既有已运营 3 号线下方,不具备明、
盖挖法实施的条件。 既有 3号线为箱型框架结构 ,本工程实施时应尽量减小
对 3 号线运营及结构受力的影响,且 3 号线实施时于下穿段两侧设一道变
形缝,为本工程实施预留了一定的条件,因此,本段车站结构采用浅埋暗
挖法施工。采用静态破碎 +炮锤式挖掘机破碎法施工 ,破碎中风化泥岩、砂
岩施工过程中采取静态破碎、短进尺、加强监控量测等合理、可靠的施工
方案,可确保工程顺利实施。
静态破碎法也称 “膨胀剂法”或“无声破碎”,其实质是在岩体上钻孔,
在钻孔中灌装膨胀剂,依靠膨胀力使岩石产生裂隙或裂缝,从而达到破碎
岩石的目的。此方法的最大优点是不产生破碎声响、破碎飞石、破碎粉尘、
破碎震动以及破碎所产生的有毒、有害气体,此方法能确保不对居民房屋
产生影响