面上修建 ,并加以拓宽 。为了控制总体工程投资 ,减
少不必要的浪费 , 避免对原有交通的影响 , 同时保
证新沥青路面的正常使用 ,减缓由于混凝土板块分
缝的反射影响 。在原有的混凝土板上控制沥青面层
的最小铺装厚度为 9 cm , 即为“4 cmA K 213 A + 5
cmA C220I”; 在拓宽部分的路面结构为 “4 cmA K 2
13 A + 5 cmA C 220I+ 6 cmAM 225+ 25 cm 6%水
泥石屑稳定层”。在新旧路面交接处设置了玻璃纤
维格栅 ,以减缓因不均匀沉降而产生裂缝 。
417 地面交通处理
立交系统位于广州市东北方向出入口 ,相接
道路有广园路 、广汕路 、广州大道 、沙太路 、沙和
路、兴华路、永福路、沙河大街及禺东西路 ,相交路
口众多 ,且人流、车流密集 。设置立交后分流了大
部分的直行车流 ,但地面车道仍有一定数量的公
交车、地方单