超细粉煤灰在高标号混凝土中的应用 K34+537 跨铁路大桥为广梧高速公路控制工程之一，全长 191．54m。该 桥跨越三茂铁路云浮支线及电厂专用线 2条铁路。大桥上部结构采用预应力混凝 土连续箱梁，箱梁横断面采用单箱双室形式，按部分预应力混凝土 A 类构件设 计，混凝土标号为 C50。 1 混凝土的试配 按照监理处中心试验的要求，本桥 C50 高标号混凝土初定为由广东省交通 建设工程质量检测中心配制。经质量检测中心试拌，配制 C50 混凝土配合比为 水泥：砂：碎石 1：碎石 2：水：减水剂 =458：673：115：1030：168：5．45， 坍落度 140 ㎜，28d 强度 60MPa。根据该配合比施工单位试验室和监理处中心 试验室盆畅行无阻 重新拌制，其结果混凝土和易性和保水性太差，混凝土易离 析。由于现浇箱梁钢筋骨架很密，同时内部预力管道多，管道与模板间间距仅 6 cm，如果混