公路工程地基加固技术 1、土工合成纤维加固土结构 墙体、桥台以及桥墩采用土工合成纤维格栅和板材加固土层支撑公路结构， 因为其成本低、 不 易受腐蚀以及耐用等， 在二十世纪九十年代得已广泛推广运用。 如同其它地基加固技术快速推广一 样，土工合成纤维加固土结构技术是先有推广运用后有技术指南推出的， 鼓励对一些技术问题的进 行有意义的辩论，如加固层的竖向间隔，连接问题，压实情况，面板裂缝，填加土技术规格，抗震 反应，淘蚀保护，预应变必备条件以及最佳应用情况。确定最佳基础—高度比例也是必要的，包括 有关限制和设计标准，以及侧向载荷阻力因素等。 美国联邦公路局（ FHWA）制订了内部工作人员计划 , 解答一些未答复的问题，此项计划的第一 阶段涉及实尺桥梁持力桥墩的施工， 不包括用聚合物土工布、 路基砾石、以及普通家庭建筑炉渣块 （见图 29）。在特纳 -费尔班克公路研究中心 (TFHRC)校园内修建