（5）钢箱梁施工工艺 1）总体思路 A匝道第三联（ 2*27.5m）、第四联（ 30m+45m），B匝道第二联 （30m+50m+37.5m）为钢箱梁，采用分节段工厂预制，在桥位现场搭设临时支墩并 搭设临时支架，利用汽车吊分段吊装架设就位后进行拼装、焊接、涂装施工。由于 A、B匝道跨越地铁、城铁，应采取保护措施，我单位拟在地铁、城铁上浇筑钢筋 混凝土道路，道路宽 8m、长 20m、厚 20cm，并铺设 30cm水泥稳定碎石基层，结构 总厚度 50cm。 2）工程特点及难点 钢箱梁线形控制精度高。钢箱梁为曲线连续梁，在现场拼装时需要同时保证 成桥平曲线线形和竖曲线线形，按线形制造精度要求高，控制难度大。 钢箱梁安装在既有线路上跨线施工，施工过程要求各主要道路交通运营不能 中断，尽量减少各类扰民的因素，这对现场安装的施工组织提出了更高的要求。 现场场地有限，运输节段来料存放数量有限，要求严格